Застосування мультиметра для виявлення електронної системи керування двигуном
(1) Якщо інше не зазначено під час процесу тестування, стрілочні мультиметри не можна використовувати для тестування комп’ютерів і датчиків. Слід використовувати цифровий мультиметр з високим опором. Внутрішній опір мультиметра має бути не менше 1 ОК Ом.
(2) Спочатку перевірте стан запобіжників, плавких проводів і клемних колодок, а потім за допомогою мультиметра перевірте ці місця після усунення несправностей.
(3) Під час вимірювання напруги вимикач запалювання має бути увімкнено (ON), а напруга батареї не повинна бути нижчою за 11 В.
(4) Використовуючи мультиметр для перевірки водонепроникного роз’єму, слід обережно зняти шкіряну кришку. Вставляючи тестову ручку в роз’єм для перевірки, не прикладайте надмірних зусиль до терміналу. Під час тестування випробувальні дроти можна вставляти із заднього кінця з проводом або з переднього кінця без проводу.
(5) Під час вимірювання опору обережно потрясіть дріт у вертикальному та горизонтальному напрямках, щоб підвищити точність.
(6) Під час перевірки на обрив ланцюга вам слід спочатку від’єднати роз’єм між комп’ютером і відповідним датчиком, а потім виміряти опір між відповідними клемами роз’єму, щоб визначити, чи є розрив ланцюга чи збій контакту.
(7) Під час перевірки лінії на наявність короткого замикання на землю слід розібрати роз’єми на обох кінцях лінії, а потім виміряти значення опору між перевіреною клемою роз’єму та кузовом транспортного засобу (землею). Якщо значення опору перевищує 1 МОм, несправності немає.
(8) Перед розбиранням схеми електронної системи керування двигуном необхідно спочатку відключити живлення, тобто вимкнути замок запалювання (ВИМК.) і зняти проводку на полюсі акумулятора.
(9) Символ клеми заземлення на роз’ємі залежить від моделі автомобіля. Будь ласка, зверніться до посібника з обслуговування, щоб визначити його.
(10) Під час вимірювання напруги між двома клемами або двома лініями два випробувальні дроти мультиметра (діапазон напруг) повинні контактувати з двома клемами або двома дротами, що вимірюються.
(11) Під час вимірювання напруги на певній клемі або певній лінії позитивний випробувальний провід мультиметра повинен контактувати з клемою або лінією, що вимірюється; і негативний тестовий провід мультиметра повинен торкатися дроту заземлення.
(12) Перевірка безперервності клем, контактів або проводів означає перевірку того, чи клеми, контакти або дроти під напругою, але не від’єднані. Значення опору можна перевірити, вимірявши значення опору мультиметром.
(13) Під час вимірювання опору або напруги роз’єм, як правило, розбирають, таким чином розділяючи роз’єм на дві частини. Одна частина називається роз’ємом датчика (або виконавчого компонента); інша частина називається роз'ємом джгута проводів датчика (або приводу) або роз'ємом джгута датчика (або приводу) (або гільзою з'єднувача) на одній стороні джгута проводів. Наприклад, коли ви знімаєте роз’єм на інжекторі, одна частина називається роз’ємом інжектора, а інша частина – роз’ємом джгута проводів інжектора або роз’ємом інжектора з одного боку дроту. Вимірюючи, ви повинні визначити, яка частина роз'єму це.
(14) Усі датчики, реле та інші пристрої під’єднані до комп’ютера, а комп’ютер під’єднаний до приводу через дроти, тому під час перевірки на наявність несправностей можна виконати перевірку на відповідних клемах роз’єму комп’ютера.
