Простий метод судити про інвертор за допомогою мультиметра
Перетворювач частоти - це пристрій, який модифікує робочу частоту двигуна для управління зв'язком. З популяризацією індустріалізації перетворювачі частоти все частіше застосовуються в сучасних галузях. Ця стаття введе, як її використовувати для вимірювання якості перетворювача частоти.
Слід зазначити, що для особистої безпеки машина повинна бути вимкнена, а вхідні лінії електропередач R, S, T і вихідні лінії U, V, W перетворювача частоти повинні бути видалені перед операцією! Спочатку встановіть мультиметр у положення "Трубка другого рівня", а потім використовуйте червоні та чорні зонди мультиметра для тестування відповідно до наступних кроків:
Чорний зонд контактує з негативним полюсом P (+) шини постійного струму, а червоний зонд контактує R послідовно s, t, записуйте відображене значення на мультиметрі. Потім торкніться червоного зонда N (-) і торкніться чорного зонда за допомогою R послідовності S, T, записуйте значення відображення мультиметра. Якщо шість відображених значень в основному врівноважені, це вказує на те, що немає проблем із випрямлячем або м'яким стартовим резистором перетворювача частоти. В іншому випадку, якщо модуль випрямляча або резистор м'якого запуску у відповідному положенні пошкоджено, явище: немає дисплея.
Червоний зонд контактує з негативним полюсом P (+) шини постійного струму, а чорний зонд контактує U послідовно V, W, записуйте відображене значення на мультиметрі. Потім торкніться чорного зонда N (-) і торкніться червоного зонда за допомогою U послідовно V, W, записуйте значення відображення мультиметра. Якщо шість відображених значень в основному врівноважені, це вказує на те, що з модулем інвертора IGBT не існує проблем перетворювача частоти. В іншому випадку, якщо модуль інвертора IGBT у відповідному положенні пошкоджено, явище становить: вихід або несправність не повідомляється.
Використовуйте перетворювач частоти, щоб керувати асинхронним двигуном із відповідною живленням на місці для роботи без навантаження, відрегулюйте частоту F з 50 Гц на найнижчу частоту.
Під час цього процесу використовуйте амперетр для виявлення струму без навантаження двигуна. Якщо струм без навантаження залишається стабільним під час зменшення частоти і може залишатися в основному незмінним, то це хороший перетворювач частоти.
Мінімальну частоту можна обчислити наступним чином: (синхронна швидкість - рейтингова швидкість) x полюсних пар P ÷ 60.
Ідентифікація твердотільного стану змінного струму та постійного струму: зазвичай вхідні та вихідні клеми корпусу реле постійного струму позначені символами "+" та "-" та позначені словами "вхід постійного струму" та "вихід постійного струму". Однак твердотільні реле зв'язку можна позначити лише символами "+" та "-" на вхідному кінці, і не існує різниці між позитивним та негативним на виході.
Дискримінація між вхідними та вихідними клемами: Для немаркованих твердотільних реле діапазон R × 10K багатометра використовується для розмежування вхідних та вихідних клем шляхом вимірювання значення вперед та зворотного опору кожного штифта окремо. Коли опір вперед двох шпильок невеликий, а зворотна стійкість нескінченна, ці два шпильки - вхідні клеми, а інші два шпильки - вихідні клеми. У вимірюванні з меншим значенням опору чорний зонд підключений до позитивного вхідного терміналу, а червоний зонд підключений до негативного вхідного клеми.
Якщо вперед і зворотна опір двох шпильок обидва нульові, це вказує на те, що твердотільне реле було розбито і пошкоджено. Якщо значення вперед і зворотну стійкість кожного штифта твердотільного реле вимірюються як нескінченні, це вказує на те, що твердотільне реле було відкрито та пошкоджене.
